車禍後車輛貶值怎麼賠？修復折舊與交易損失全攻略

車禍後，愛車價值大減？您有權利要求完整賠償！

您剛經歷一場車禍，雖然愛車已經修復，但心裡清楚，這輛車已經被貼上了「事故車」的標籤，未來若想轉賣，價格絕對不如從前。同時，維修廠換上的新零件，對方保險公司卻說要「扣折舊」？

這些都是事故當事人最常面臨的困境。身為律點通，我們將根據臺灣的法律實務，為您完整解析車輛毀損後，您能請求的兩大類損害賠償：修復費用折舊（技術性貶值）與交易價值貶損（市場貶值）。

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1. 法律基礎：您的求償依據在哪裡？

車禍事故屬於《民法》上的侵權行為。肇事者因過失造成您的車輛損壞，必須負起損害賠償責任。主要的法律依據是：

《民法》第196條：請求減少的價額

這是請求車輛損害賠償的直接法條。

《民法》第196條：「不法毀損他人之物者，被害人得請求賠償其物因毀損所減少之價額。」

這條文確立了，您的賠償範圍不僅限於維修費用，還包括車輛因毀損而實質減少的市場價值。

《民法》第213條：回復原狀原則

損害賠償的最高原則是「回復原狀」，也就是讓您的車輛回復到事故發生前的狀態。

《民法》第213條第1項：「負損害賠償責任者，除法律另有規定或契約另有訂定外，應回復他方損害發生前之原狀。」

當無法完全回復原狀（例如零件必須更換），您就可以請求支付回復原狀所「必要」的費用。

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2. 釐清兩大車損概念：折舊 vs. 貶值

在實務上，法院會將車輛損害區分為兩種不同性質的損失：

2.1. 零件折舊（技術性貶值）：「以新換舊」的扣減

當您的舊零件被換成全新零件時，法院認為您獲得了不當利益（舊車裝新零件），因此必須扣除「新舊差額」，這就是所謂的零件折舊。

• 折舊範圍： 僅限於零件材料費用。工資、烤漆、塗裝等勞務費用，通常不會被折舊，應全額請求。
• 計算依據： 參酌行政院頒布的《固定資產耐用年數表》。非運輸業用客車（一般自用車）耐用年數通常為5年。
• 計算方法： 法院實務最常採用定率遞減法，因為它更符合車輛實際耗損的狀況。
• 殘值保障： 即使您的車齡已高，折舊累計總額也不能超過原價的十分之九。換句話說，零件賠償金額至少會保留十分之一的殘值。

2.2. 交易價值貶損（市場性貶值）：事故車的烙印

這是指車輛經過修復後，因有事故紀錄，在二手市場上的交易價格仍低於同款、同年份的非事故車輛所產生的價差損失。

重要提醒： 交易價值貶損的請求，關鍵在於舉證。您必須證明這種價值減損確實存在。

如何證明？

您必須委託專業鑑價機構（如汽車修理工業同業公會、汽車鑑價協會等）出具鑑價報告書。這份報告會比較事故發生前與修復後的市場交易價格，量化您的損失。

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3. 實務指引：修復費用與貶值損失可以併行請求嗎？

過去曾有爭議，認為交易貶值損失必須超過修復費用才能請求。但近年來的法院實務已傾向採納兩者可併行請求的觀點。因為：

• 修復費用（扣除折舊）填補的是車輛物理結構的損失（技術性損失）。
• 交易貶損填補的是市場接受度的損失（價值性損失）。

兩者性質不同，只要您能透過專業鑑價報告證明交易價值確實有減損，就有機會獲得賠償。

實戰案例：鑑價報告成功求償貶值

某甲的車輛被乙車撞擊導致嚴重受損。甲車的維修費用雖然經過折舊計算，但甲仍認為車輛價值受損。甲委託專業機構進行鑑價，報告指出，甲車在事故發生時市價約38萬元，修復後市值僅約20萬元，價值減少了18萬元。

法院判決： 法院採納了鑑價報告，除了核定扣除折舊後的必要修復費用外，另准許甲請求交易價格貶損損失18萬元。這顯示了專業鑑價報告在求償過程中的決定性作用。

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4. 事故當事人必備的行動清單

如果您正準備向肇事者求償，請務必執行以下步驟：

項目	具體行動建議	法律依據/目的
1. 保留單據	收集所有維修估價單、發票及付款證明。	證明修復費用發生及金額。
2. 委託鑑價	儘速聯繫具公信力的汽車鑑價協會，申請「交易價值貶損鑑價報告」。	證明市場價值損失，為請求貶值賠償的唯一途徑。
3. 索取代步費	保留維修期間使用計程車、租車或大眾運輸的單據。	請求必要之交通費用（代步費）。
4. 訴訟請求	在訴狀中，將「零件費用（扣除折舊後）」、「工資及烤漆費用」、「交易價值貶損」及「鑑定費用」等項目分項列出。	確保求償範圍完整，並可請求自起訴狀送達日起算之年利率5%遲延利息。

重要提醒： 鑑定費用本身，如果被認定是用來證明損害發生及其範圍所必要的花費，亦屬於損害賠償的範圍，可以一併向對方請求。

結論：爭取完整賠償，從專業鑑價開始

車禍求償不僅是修車費用的問題，更是回復您財產權價值的過程。面對保險公司或對方的折舊主張，您必須理解：零件折舊是法律規定，但交易價值貶損是您的權利。切記，專業的鑑價報告書是您成功爭取車輛貶值賠償的入場券。