雨天視線不良車禍，對方說沒超速就沒事？律師解析肇事責任與求償關鍵

雨天車禍肇事責任解析：通勤族被害人必知的法律武器

每天通勤，最怕遇到突如其來的惡劣天氣。如果您不幸在雨天或視線不良的狀況下發生車禍，成為了被害人，而肇事駕駛卻辯稱：「我沒有超速，是天雨路滑，我沒責任！」這時候，您可能會感到無助又氣憤。

身為律點通，我們必須告訴您：在台灣的法律實務中，「沒超速」絕對不等於「沒過失」。法律對駕駛人在雨天行駛設有更嚴格的「客觀注意義務」。

這篇文章將為您解析，在視線不良的狀況下，駕駛人必須負擔哪些法律責任，以及作為被害人的您，該如何主張權益。

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一、釐清肇事標準：雨天駕駛的「減速慢行」義務

台灣的交通法規明確要求，當駕駛環境變差時，駕駛人必須提高注意標準。這是認定肇事責任（過失）的核心依據。

關鍵法條：《道路交通安全規則》第93條

針對因雨霧導致視線不清的情況，法律要求駕駛人必須做到「減速慢行，作隨時停車之準備」。

《道路交通安全規則》第93條第1項第2款：「行經設有彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道、學校、醫院標誌之路段、道路施工路段、泥濘或積水道路、無號誌之交岔路口及其他人車擁擠處所，或因雨霧致視線不清或道路發生臨時障礙，均應減速慢行，作隨時停車之準備。」

白話文解釋： 只要下雨影響到您的視線，您就不能再依照路標的最高速限行駛。您的車速必須降到「隨時能應付前方突發狀況」的程度。如果當時路況只能讓您開時速30公里才能安全停車，結果您開了50公里，即使50公里仍在速限內，您仍可能構成過失。

此外，《道路交通安全規則》第94條第3項也要求駕駛人「應注意車前狀況，並隨時採取必要之安全措施」，這是一般性的注意義務，在雨天會被要求更高的標準。

高速公路上的「時速40公里」極限

如果事故發生在高速公路或快速公路，注意義務更為嚴格。當遇到大雨或其他特殊狀況導致能見度「甚低」時，駕駛人甚至必須：

《高速公路及快速公路交通管制規則》第5條第1項：「...其時速應低於四十公里或暫停路肩，並顯示危險警告燈。」

這顯示，法律對於視線不良的風險控管，要求是極為嚴苛的。

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二、實務案例解析：不超速，但仍被判過失致死

法院實務中，經常出現駕駛人辯稱「我沒超速」，但最終仍被認定有罪的案例。這就是因為他們違反了「減速慢行」的義務。

案例情境：雨夜未減速追撞案

某晚間下著雨，路面濕滑且視線不佳。駕駛人A以時速約60公里行駛（當時速限為70公里）。前方被害人B的車輛因故停在路邊，且未開啟後車燈。A因未將車速降至「能隨時停車」的程度，反應不及而追撞B，導致B死亡。

法院判決： 雖然A沒有超速，且B的車輛未開後車燈確實有過失，但法院認為，A在雨夜視線不清時，應當嚴格遵守「減速慢行」的義務。A的車速仍未慢到足以應付前方狀況，違反了交通規則，因此A的過失行為與B的死亡結果有「相當因果關係」，最終仍成立過失致死罪。

給被害人的啟示： 即使您（被害人）在事故中可能有輕微違規，只要對方駕駛人未盡到雨天應有的減速義務，且該行為是造成事故發生的原因之一，對方就無法免除責任。

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三、通勤族被害人的實務操作指引

作為被害人，您應掌握以下關鍵步驟，確保您的求償權益：

1. 證據保全：證明對方的「相對超速」

請務必提供行車記錄器畫面、監視器畫面，以及警方繪製的現場圖。重點是請交通大隊或鑑定單位分析：

• 當時的能見度與路面狀況。
• 肇事駕駛的實際車速與煞車距離。

若能證明在當時的視線下，駕駛人無法在安全距離內煞停，即可證明對方違反了「減速慢行」的義務。

2. 事故後處理：二次事故的風險

在雨霧視線不良時發生事故，二次追撞的風險極高。若您還有餘力，請務必提醒或確認肇事方已採取以下措施：

• 開啟危險警告燈（雙黃燈）。
• 依規定設置警告標誌： 根據《道路交通事故處理辦法》第4條，在視線不良或夜間，警告標誌的設置距離應酌量增加，以確保後方來車有足夠的反應時間。這不僅是保護您自己，也是避免對方增加新的過失責任。

3. 刑事追訴與民事求償

如果事故造成您重傷或親屬死亡，對方將面臨《刑法》上的過失傷害或過失致死責任。刑事責任的成立，將是您民事求償（醫療費、精神慰撫金、喪失勞動能力等）最堅實的基礎。

重要提醒： 即使對方主張您有部分過失（法律上稱為「與有過失」），您仍可請求賠償。法院會依照雙方的過失比例來分攤責任，但對方絕無法因此完全免責。

結論：您的權益不該被雨水沖刷

通勤族被害人請記住：雨天行駛，法律要求的是「安全」而非「速限」。當您遭遇雨天車禍時，請堅定主張對方未盡到《道路交通安全規則》所要求的減速慢行義務。保留所有證據，並透過專業鑑定報告，證明對方過失與事故結果間的因果關係，才能有效保障您的權益。