車禍路權判斷與責任比例：中年被告必看自保指南

釐清責任第一步：台灣法律如何定義「路權」

當您捲入一場車禍訴訟，無論是民事求償還是刑事過失傷害，法院判斷責任歸屬的起點，就是「路權」。

路權，簡單來說，就是車輛在道路上的優先使用權。在台灣，路權的判斷依據主要來自於《道路交通安全規則》第102條第1項，它建立了一個明確的優先順序：

重點提醒： 只要您違反了路權優先原則，實務上就會推定您違反了保護他人的法律（《民法》第184條第2項），成為事故的肇事主因。

許多被告最感到不平的是：「我明明綠燈直行，對方違規轉彎撞上來，為什麼我還要賠錢？」

這就是法律上「路權」與「注意義務」的複雜關係。即使您擁有路權，若您在駕駛過程中違反了其他交通義務，仍可能被認定為肇事次因，這就是所謂的「與有過失」原則。

法院主要援引以下兩條法規來判斷您的過失：

一般注意義務： 《道路交通安全規則》第94條第3項要求駕駛人應「注意車前狀況及兩車並行之間隔，並隨時採取必要之安全措施」。即便您是綠燈，也不能閉著眼睛開過去。
過失相抵原則： 這是減輕您賠償金額的關鍵法條。當受害者本身也有過失時，法院會依照比例減輕您的責任。

這條規定對被告至關重要，請務必了解：

《民法》第217條第1項：「損害之發生或擴大，被害人與有過失者，法院得減輕賠償金額，或免除之。」

實務上，如果您是轉彎車，您是肇事主因，責任可能佔60%；但如果直行車有超速或未減速的行為，他可能負擔40%的肇事次因。這40%的比例，就是您可以主張減輕賠償的金額。

我們來看兩個實際案例，理解「路權」與「過失」的平衡點：

王先生（轉彎車，路權劣勢）在路口違規左轉，撞上直行而來的陳先生（直行車，路權優先）。雖然王先生是肇事主因，但鑑定報告發現陳先生有超速且現場沒有煞車痕跡，代表陳先生並未盡到「注意車前狀況」的義務。

判決結果： 法院認定王先生負60%主因，但陳先生仍負40%與有過失責任。王先生的賠償金額因此減少了四成。

李先生（轉彎車，路權劣勢）在路口左轉時，被對向直行車撞上。雖然他違反了「轉彎讓直行」原則，但證據顯示對方直行車的車速高達時速154.3公里，遠超過速限。

判決結果： 法院援引信賴原則，認為李先生無法合理預見對方的違規行為會達到如此極端的程度。因此，李先生被認定無肇事因素，獲得無罪判決。

信賴原則提醒： 只有當對方的違規行為是「突發且不可預見」的極端情況（如嚴重超速、闖紅燈逆向），您才能主張完全免責。對於一般的超速或未減速，法院通常只會適用過失相抵。

如果您不幸成為被告，無論您是否擁有路權，以下是您在訴訟中必須掌握的自保策略：

您的目標是證明對方（被害人）也違反了《道路交通安全規則》第94條的注意義務，以啟動《民法》第217條的過失相抵。

證據類型	證明目的	蒐集重點
車速鑑定	證明對方超速	應要求警方或鑑定單位計算對方車輛的撞擊前速度。這是主張過失相抵最有效的證據。
煞車痕跡	證明對方未盡注意義務	現場照片或勘查圖若顯示對方無煞車痕，可證明其未注意車前狀況、未採取避險措施。
其他違規行為	證明對方路權劣勢外的過失	如酒駕、疲勞駕駛、未繫安全帶（影響損害擴大）。

如果您是路權劣勢方，或對方違規行為極端，請務必強調：您已盡到合理的注意義務（如轉彎前有察看），但對方極端的違規行為（如時速破百、闖紅燈）是您無法預見或無法避免的。

身為駕駛人，即使您握有路權，也請務必遵守《道路交通安全規則》第93條，行經路口應減速慢行，作隨時停車之準備。這不僅是為了安全，更是為了在法律上保留您的「注意義務」籌碼，避免在訴訟中被認定為與有過失，從而最大化減輕您的賠償責任。